Поворотный затвор – это тип запорно-регулирующей арматуры, который приобретает все большую популярность. Принцип работы заключается в том, что запирающий или регулирующий орган выполнен в форме диска и вращается вокруг оси, которая перпендикулярна оси трубопровода.

Стоит отметить, что поворотные дисковые затворы имеют некоторые преимущества перед шаровыми кранами и различными задвижками: - невысокая стоимость устройства; - довольно небольшая строительная длина и масса; - удобство и простота монтажа, а также небольшая нагрузка на трубопровод; - «застойные» зоны, где может скапливаться грязь, отсутствуют; - достаточно небольшое гидравлическое сопротивление.

Что касается недостатков, отметим, что поворотные затворы отличаются весьма значительным крутящим моментом на валу и серьезно пониженной герметичностью. 

Поворотный дисковый затвор выгодно устанавливать на трубопроводах вентиляции, водоснабжения, кондиционирования, а также в системах отопления, где температура теплоносителя не превышает +120С, а давление - 1,6МПа.

Дисковые поворотные затворы легко устанавливаются между фланцами, и не требуют установки дополнительных паронитовых прокладок. При этом фланцы лучше применять воротниковые, которые согласно ГОСТу имеют отверстие, соответствующее внутреннему диаметру затвора. А при использовании плоских, одевающихся на трубу, фланцев отверстие больше, что не позволит правильно, равномерно зажать кольцевое седловое уплотнение, что приведет к разрушению уплотнения.

Дисковый поворотный затвор оптимально устанавливать осью горизонтально или под углом. В этом случае, когда затвор будет открываться, из его нижней части будут вымываться попавшие туда твердые частицы и осевшие примеси. В противном случае они будут накапливаться и загрязнять устройство.

Задвижки стальные являются одним из самых востребованных видов запорной арматуры. Применяются такие задвижки на различных трубопроводах: как технологических, так и магистральных. Если стальные задвижки технологически правильно использовать, то они надежно перекрывают весь необходимый поток рабочей среды. 

Стальная задвижка используется в качестве запорного устройства в трубопроводах, которые транспортируют воду, нефть, а также неагрессивные нефтепродукты и прочие жидкие и газообразные вещества, не оказывающие разрушающего воздействия на материалы, которые используются при изготовлении самой стальной задвижки.

Стальная задвижка состоит из запорного элемента, движущегося в направлении, которое перпендикулярно направлению движения потока рабочей среды трубопровода.

Стальные задвижки чаще всего бывают сварными, литыми, фланцевыми, штампованными или кованными, а также шланговые задвижки в виде эластичного патрубка.

Некоторые из вышеперечисленных типов стальных задвижек оснащаются указателем положения затвора c линейной или круговой шкалой.

В случае, когда стальная задвижка с электроприводом устанавливается на трубопровод с агрессивной рабочей средой, следует выбрать модификацию стальной задвижки с выдвигающимся шпинделем, таким образом, его ходовая часть располагается снаружи трубопровода и не контактирует с рабочей средой. Эти задвижки отличаются более продолжительным сроком службы, а ремонтировать их менее затруднительно. В остальных случаях лучше использовать задвижки стальные без выдвижного шпинделя, так как они сравнительно компактны и подходят для эксплуатации в стесненном пространстве.

Стоит отметить специфическую особенность в процессе эксплуатации задвижки стальной - ее можно использовать только в двух крайних положениях, а именно: открытом и закрытом. Можно выделить особый вид стальных задвижек - задвижка клиновая. Этот вид задвижек отличается специфической формой запорного механизма: его уплотнительные поверхности располагаются под углом.